Le 30 novembre 2023, le PDG de Tesla Musk The Tesla Cybertruck à Austin a présenté au Texas sur l'événement de livraison de Cybertruck . Les 10 premiers cybertrucks y ont été livrés. La ramassage électro, qui était impatiente, en particulier aux États-Unis, est maintenant livrée. Dans cet article, nous rapportons l'événement de livraison et écrivons toutes les nouvelles sur la nouveauté de la voiture électrique.

Dans l'événement de livraison de demi-heure le soir du 30 novembre 200, Elon Musk a présenté le Cybertruck, Teslas Elektro Rick up. Il a conduit dans le studio avec le Cybertruck et a enduré l'événement de la zone de chargement.

"Nous avons construit un véhicule à partir duquel les experts ont dit que vous ne pouviez pas le construire." Il a présenté les points forts de Cybertruck, comme le corps en acier inoxydable ou l'extérieur résistant aux tirs.

Franz von Holzhausen, le designer de la voiture a lancé un baseball sur le disque de la voiture pour présenter le verre givré. La sécurité des seins du corps a également été montrée à l'aide d'un clip bien établi.

Le Tesla CyberTruck a également été comparé au Ford F-150 Lightning et au Rivian R1T, car ce sont les concurrents les plus forts du Cyber ​​Truck, car les deux sont également entièrement électriques. Dans le test, le Cybertruck a mis tous les autres micros à l'ombre.

Vers la fin de l'événement, Elon Musk a fait la première remise des livraisons à Tesla aux clients.

Dans le design intérieur, Tesla poursuit son chemin minimaliste avec le Cybertruck. Le design classique Teslas est adopté dans la prise en charge électro. Une différence évidente est que l'intérieur est plus angulaire. À l'origine, avec la première mention mentionnée, trois sièges ont été promis dans la zone du conducteur du Cybertruck, dont Tesla s'est éloignée.

Le volant est un mélange du volant classique et de la direction de la joug des Tesla et X. La partie aplatie de la direction est frappante. Le levier de sélection des engrenages et le levier du signal de virage ne sont plus nécessaires, comme prévu dans Cyberruck et les fonctions augmentent au volant.

Nous publierons bientôt un article qui va plus en détail à l'intérieur de Tesla Cybertruck.

Les points forts de l'extérieur de la Tesla sont connus depuis longtemps. Cela inclut le squelette extérieur de Gnely-Safe, les fenêtres de Shatter-Safe et le dessus avec une grande zone de chargement.

Une caractéristique spéciale est que la voiture prend en charge la charge bidirectionnelle avec jusqu'à 11,5 kW et que vous pouvez fournir de l'électricité directement à partir de la voiture avec une prise de 120 V ou 240 V sur la zone de chargement et d'autres connexions à l'intérieur.

Nous publierons bientôt un article qui va encore plus précisément sur l'extérieur de Tesla.

Le Tesla Cybertruck a de nombreuses fonctionnalités qui n'ont pas encore été trouvées dans une voiture Tesla.

En tant que Tesla et X, le ramassage est équipé d'une suspension aérienne, ce qui permet une dégagement de sol jusqu'à 41 cm.

Le Tesla CyberTruck est équipé d'un système électrique de 48 volts au lieu d'un système électrique de 12 volts. Cela simplifie simplement l'alimentation à bord. Le Tesla CyberTruck est également le premier Tesla à être équipé de la technologie 800 volts. De plus, le Tesla CyberTruck est équipé d'une direction à quatre roues qui permet la "marche du crabe" aux côtés d'un volant plus étroit. Cette fonction permet un mouvement diagonal de l'auto e.

Les trois versions du Tesla Cybertruck sont livrées avec une batterie de 123 kWh.

Le Tesla CyberTruck sera le premier Tesla avec la technologie Steer by Wire. Cela signifie que le guidon est éliminé et que l'impact de la direction est enregistré par un capteur qui passe sur la commande à la direction. Cela permet des traductions différentes, en fonction de la vitesse et de la surface et, avec la direction de l'axe arrière, permet un cercle de bilan inférieur que le Tesla Model S et Model X l'ont.

La voiture électrique de la marque est disponible en trois variantes différentes, que nous éclairent ci-dessous:

La version la moins chère du Tesla CyberTruck sera la version arrière-roue, qui commence à 60,990 $ (55 978 €). Contrairement aux variantes à venir, cela ne sera disponible que à partir de 2025. Le Cybertruck accélère de 0 à 100 en 6,7 secondes avec une plage estimée de 402 km. La charge de remorque sera à 3 402 kg. En termes de prix, cette variante avec une grande portée et une bonne charge utile est la plus intéressante pour le marché américain, car avec des programmes de bonus dans le pays, le cyberruck américain dans cet équipement ne coûtera que 49,890 $ (45 790 €).

À propos de la variante d'entraînement arrière du Tesla CyberTruck ne sont pas encore plus d'informations car elles n'ont pas encore été produites.

La variante All-Wheel Drive est maintenant produite et livrée. Tesla estime une plage de 547 km à une vitesse maximale de 180 km / h. La voiture pourra tirer 4 990 kg avec un poids d'un peu moins de trois tonnes. La performance de 600 HP garantit que vous pouvez toujours générer beaucoup de paiements, même agiles et sportifs.

Le compartiment à bagages du Cybertruck contient 3,423 litres et offre également un espace jusqu'à cinq adultes à l'arrière.

Avec 250 kW, le Cyberruck peut charger un maximum de 235 km en 15 minutes.

La variante All-Wheel Drive peut être achetée aux États-Unis pour 79,990 $. Cela correspond à 73,417 €.

La variante Cyberbeast du CyberTruck est une étape importante de l'histoire de l'électromobilité et des ramassages. Avec une portée de 515 km, les trois moteurs accélèrent en 2,7 secondes incroyables de 0 à 100, à une vitesse maximale de 207 km / h. Ceci est rendu possible par les trois moteurs, avec un fabuleux 845 ch.

La variante Cyberbeast pèse 3,1 tonnes, ce qui passe par le troisième moteur électrique et, comme la variante de transmission All-roue, une dégagement de sol de 433 mm.

La version Cyberbeast peut également se charger avec 250 kW, soit 235 km en 15 minutes.

La variante CyberBeast commence à 99,990 $, ce qui correspond à 91 774 €.

Le ramassage Teslas Elektro ne sera vendu qu'aux États-Unis. Il n'est pas encore possible de dire avec certitude si et quand le Tesla CyberTruck est disponible en Europe. Cela dépend également de savoir si le Cybertruck est autorisé dans l'Union européenne et l'Allemagne.

D'un autre côté, il n'est pas non plus certain que Tesla soit même intéressé par une publication en Europe. Alors que le Cyberruck a déclenché un véritable battage médiatique aux États-Unis, il est impopulaire en Europe en raison de la conception.

Le designer Teslas Franz von Holzhausen de l'Allemagne a évidemment conçu le cybertruck principalement pour les États-Unis, c'est pourquoi l'UE a probablement la priorité.

Actuellement, au moins la variante Cyberbeast avec un poids vide de plus de 3 000 kg est trop lourde pour être approuvée dans l'UE. L'UE travaille sur une révision de cette directive pour les voitures électriques, car la batterie est de plus en plus lourde que les voitures avec un moteur à combustion interne.

Il est également discutable de savoir si la voiture est trop angulaire et donc trop dangereuse pour les piétons en cas d'accident pour être approuvé. Cependant, les dimensions du véhicule ne seront pas un problème, car la voiture est devenue 5% plus petite par rapport au modèle de pré-séries, ce qui élimine le troisième siège dans la zone du conducteur.

Elon Musk a présenté le Tesla Cybertruck au Texas le 30 novembre 2023 et a livré les 10 premiers véhicules. L'événement de livraison a montré le corps pare-balles, les fenêtres et les comparaisons à l'épreuve des concurrents. L'intérieur minimaliste offre le joueur similaire du joug similaire et un style angulaire. La voiture dispose d'un réseau sectoriel de 48 volts, d'une suspension aérienne, d'une direction à quatre roues, d'une technologie passante par fil et de "Crab Walk". La variante d'entraînement arrière commencera à 60 990 $ en 2025, la variante de transmission intégrale coûte 79,990 $ et la puissante version Cyberbeast commence à 99,990 $. L'introduction et l'approbation européennes sont incertaines car la voiture pourrait être trop lourde et trop angulaire.

La société Tesla commencera maintenant par la production de traitement des pré-ordres et a également à faire avec la livraison des micros Elektro.

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