Le NCA-AKKU (nickel-cobalt aluminium) est une technologie de batterie que Tesla utilise dans ses véhicules électriques depuis le premier Tesla Roadster. Il s'agit d'une variante des batteries au lithium-ion bien connues dans sa chimie.

Tesla en interne, ces batteries sont appelées batteries 1865, 2170 et 4680 (18/21/46 mm de diamètre, 65/70/80 mm de hauteur). Ce sont par Tesla de Panasonic et LG Chem. lié.

La composition de la batterie NCA comprend le nickel, le cobalt et l'aluminium. Le nickel offre une densité d'énergie élevée et permet une transmission énergétique efficace, tandis que le cobalt améliore la stabilité et la durée de vie de la batterie. L'aluminium est utilisé dans la cathode pour renforcer l'intégrité structurelle et augmenter la conductivité.

Tesla a intégré les cellules NCA pour la première fois en 2012 dans les premiers véhicules . Surtout au début de l'électromobilité, la sélection de cellules à forte densité d'énergie a été cruciale. À cette époque, l'efficacité des entraînements électriques n'était pas encore au niveau actuel, et pour assurer une portée suffisante dans la vie quotidienne et une accélération puissante, des cellules à forte densité d'énergie étaient nécessaires. Et les cellules NCA ont satisfait avec succès à ces exigences.

• densité d'énergie très élevée de la batterie et donc à portée de main

  par kg

• potentiel de performance supérieur (donc également dans les modèles à carreaux)

• bonnes capacités de charge rapide de la cellule

• plus léger que la batterie LFP

• 3 000 cycles de charge réaliste (750.000 km à 250 km par cycle)

• Risque "plus élevé" de feu des cellules de la batterie

• 80% de contenu en nickel (matière première problématique)

• Une charge optimale entre 20% et 80% doit être observée si possible

• Plus cher que la batterie LFP

La batterie NMC (nickel-manangan cobalt) est très comparable aux batteries NCA en chimie cellulaire et autres points. Cependant, la densité d'énergie est inférieure à celle des batteries NCA.

La batterie NMC peut être appelée batterie NCA développée. L'utilisation de l'aluminium a été extrêmement réduite en faveur de la compatibilité environnementale. Cette composition permet un bon équilibre entre la densité énergétique, la durée de vie et les coûts.

Un avantage important des batteries NMC est sa densité d'énergie élevée, ce qui signifie qu'ils peuvent stocker une quantité considérable d'énergie, ce qui est particulièrement important pour les véhicules électriques. Ces batteries offrent également une durée de vie améliorée par rapport aux batteries en cobalt pures. Le mélange de nickel, de manganèse et de cobalt permet un équilibre optimal entre les coûts, les performances et la densité énergétique.

Cependant, les batteries NMC sont sensibles à la température, ce qui signifie que leurs performances peuvent être altérées à des températures extrêmes. Néanmoins, les batteries NMC sont populaires en raison de ses propriétés équilibrées et Tesla les utilise depuis 2021, en particulier dans les modèles qui ont une capacité de batterie élevée.

• Une meilleure compatibilité environnementale car moins de nickel

• Bonnes compétences rapides des cellules de la batterie

• potentiel de performance élevé (donc dans les modèles de performances)

• plus léger et plus élevé par kg

• "Seulement" 2 000 cycles de charge (500 000 km à 250 km par charge) des cellules de la batterie

• Plus cher que la batterie LFP

• Une charge optimale entre 20% et 80% doit être observée si possible

La batterie LFP (phosphate de fer au lithium) de Tesla a de plus en plus pris de l'importance ces dernières années. Comparé à d'autres types de batteries contenant du nickel, du manganèse ou du cobalt, la batterie LFP se compose de lithium, de fer et de phosphate. Cette composition apporte avec lui des propriétés spécifiques qui la rendent attrayante pour Tesla. De plus, contrairement aux deux précédentes, les cellules LFP ne sont pas cylindriques mais prismatiques et donc plus faciles à organiser dans le sous-corps.

Un avantage important de la batterie LFP est sa stabilité et sa sécurité améliorées avec des différences de température. Il n'a pas tendance à surchauffer à des températures élevées, ce qui favorise la longévité de la batterie et minimise le risque d'échecs thermiques.

Un autre plus est l'impact environnemental inférieur en raison de la renonciation de matériaux rares et coûteux tels que le cobalt. Cela rend non seulement la batterie LFP plus rentable, mais aussi plus respectueuse de l'environnement. Néanmoins, il a une densité d'énergie légèrement inférieure par rapport aux autres types de batteries, ce qui signifie qu'il est un peu plus lourd et peut économiser moins d'énergie par unité de poids. Par conséquent, Tesla n'utilise ce type de batterie que dans des modèles avec une batterie "plus petite" depuis 2020.

Tesla tire la batterie LFP de Catl.CATL est l'un des plus grands fabricants de stockage d'énergie au monde et l'un des plus grands fournisseurs de l'industrie automobile.

• Les cellules de batterie les plus coûteuses

• Bonne compatibilité environnementale

• Cycles de charge et de déchargement supérieurs de la cellule

• ne peut pas être inflammable en cas de dommages ou

• peut être chargé à 100% sans aucun problème et déchargeant jusqu'à 0%. -> Aucun dommage à l'emballage de la batterie

• Durée de vie: 10 000 cycles de charge (2 500 000 km à 250 km par charge)

• Densité et capacité d'énergie inférieures que les autres cellules de la batterie -> par kg moins de portée

• Poids et droit d'espace plus élevés

• Performances médiocres à des températures très basses (à partir de -25 ° C)

Dans la liste suivante, toutes les voitures Tesla sont répertoriées qui peuvent actuellement être achetées auprès de Tesla.

Lorsque vous cliquez sur le lien, vous arrivez à des informations plus détaillées du véhicule respectif avec le type de batterie.

Vous pouvez trouver un aperçu global de tous les modèles Tesla ici.

• TESLA 2024 SR : Batterie LFP

• TESLA 2024 LR : batterie NMC

• TESLA : LFP AKKU

• Tesla LR : batterie NMC

• TESLA P: Batterie NMC

• Tesla : Batterie NCA

• Tesla Plaid: Batterie NCA

• Tesla : Batteries NCA

• Tesla Plaid: Batterie NCA

• Tesla CyberTruck: Batterie NCA

SR = plage standard

LR = à longue portée

P = Performance

L'état de la batterie peut être lu avec un OBDII Dongle

Cependant, la lecture de l'état de la batterie de vos Teslas avec un dongle OBDII nécessite quelques étapes et l'utilisation de logiciels tiers. Voici un guide général sur la façon de lire votre batterie Tesla:

1. OBTENEZ-VOUS UN DONGLE OBDII: Achetez un dongle obdii compatible avec votre Tesla. Assurez-vous qu'il prend en charge les fonctions et protocoles requis pour accéder aux données du véhicule. Il existe différents dongles appropriés pour les différents modèles Tesla.

2. Connectez le dongle OBDII:Trouvez le port OBDII dans votre Tesla. Ce port est généralement en dessous du volant dans la salle du conducteur ou dans la partie arrière de la console centrale. Connectez ensuite le dongle au port OBDII.

3. Installez une application compatible: Téléchargez une application OBDII sur votre smartphone ou tablette. Il existe diverses applications tierces qui sont compatibles avec les obdii-dongles.

4. Connectez l'application au dongle: Démarrez l'application et connectez-la à votre dongle OBDII. Cela se fait généralement via Bluetooth. Les bonnes applications pour la lecture, sont répertoriées sous ce lien.

5. Lisez les données de la batterie: Dès que la connexion est établie, vous pouvez accéder aux informations sur la batterie dans l'application. Les données disponibles peuvent varier en fonction de l'application et du dongle, mais contiennent généralement des informations sur la durée de vie de la batterie, la charge actuelle et la portée.

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