Tesla startet die nächste Verteilungsrunde des Software-Updates 2026.27.11. Besonders interessant ist diesmal, dass Tesla zwei unterschiedliche FSD-Versionen innerhalb desselben Softwarezweigs verteilt: FSD (Supervised) v14.3.10 für Fahrzeuge mit AI4/HW4 und FSD v14.2 Lite für ältere Fahrzeuge mit AI3/HW3.
Damit erreicht die FSD-v14-Generation erstmals über einen gemeinsamen Release sowohl neuere als auch ältere Tesla-Hardware.
Für HW4-Fahrzeuge gehört außerdem Automatic Collision Evasion zu den wichtigsten Neuerungen. Das System kann in bestimmten Gefahrensituationen FSD (Supervised) aktivieren und versuchen, einen Unfall durch Brems- und Lenkmanöver zu vermeiden.
Tesla 2026.27.11 – das Wichtigste
| Punkt | Tesla 2026.27.11 |
|---|---|
| Software | 2026.27.11 |
| Rollout | gestartet |
| FSD auf AI4/HW4 | v14.3.10 |
| FSD auf AI3/HW3 | v14.2 Lite |
| Automatic Collision Evasion | Bestandteil des Releases, insbesondere HW4 |
| Neue FSD-v14.3.10-Release-Notes | Nein |
| Neue v14.2-Lite-Release-Notes | Nein |
| Schwerpunkt | gemeinsamer Release + Fehlerbehebungen |
Der entscheidende Punkt ist damit weniger eine neue FSD-Versionsnummer als die zunehmende Vereinheitlichung des Rollouts.
FSD v14 kommt auf HW3 und HW4
Eine der interessantesten Entwicklungen betrifft Besitzer älterer Tesla-Fahrzeuge.
Tesla verteilt mit 2026.27.11:
AI4/HW4 → FSD (Supervised) v14.3.10
und
AI3/HW3 → FSD (Supervised) v14.2 Lite
HW3 erhält damit nicht exakt dasselbe Modell wie HW4. Stattdessen setzt Tesla auf eine speziell angepasste Lite-Version.
Das dürfte vor allem mit der verfügbaren Rechenleistung zusammenhängen.
HW4 besitzt gegenüber HW3 deutlich leistungsfähigere Hardware. Moderne FSD-Modelle können deshalb nicht zwangsläufig unverändert auf ältere Fahrzeuge übertragen werden.
Mit FSD v14.2 Lite versucht Tesla offenbar, zentrale Verbesserungen der v14-Generation auch auf HW3 verfügbar zu machen.
Was bedeutet FSD v14.2 Lite?
Das Wort „Lite“ ist hier entscheidend.
Tesla verwendet für HW3 nicht einfach FSD v14.3.10 mit reduzierter Geschwindigkeit, sondern eine eigene FSD-Version.
Damit kann Tesla das System stärker an die verfügbare Rechenleistung von AI3 anpassen.
Für Besitzer älterer Model 3 und Model Y ist das eine wichtige Entwicklung. Lange bestand die Frage, wie weit Tesla die immer komplexeren FSD-Neural-Networks noch auf HW3 betreiben kann.
FSD v14.2 Lite zeigt, dass Tesla die ältere Hardware weiterhin unterstützt – allerdings über einen eigenen Entwicklungszweig.
Automatic Collision Evasion: FSD greift im Notfall ein
Die sicherheitsrelevanteste Neuerung der aktuellen FSD-Generation ist Automatic Collision Evasion.
Das Konzept geht über eine klassische automatische Notbremsung hinaus.
Statt ausschließlich zu bremsen, kann Tesla die Fähigkeiten von FSD (Supervised) einsetzen, um das Fahrzeug aus einer gefährlichen Situation herauszuführen.
Das System soll versuchen, das Fahrzeug sicher zu halten und anschließend die Fahrt fortzusetzen.
Situation 1: Ein Frontalunfall droht
Ein mögliches Einsatzszenario ist eine unmittelbar bevorstehende Frontalkollision.
Wenn das System erkennt, dass eine Kollision bevorsteht und Bremsen allein möglicherweise nicht mehr ausreicht, kann Automatic Collision Evasion eingreifen.
Das ist ein wesentlicher Unterschied zu einem klassischen Notbremsassistenten.
Ein automatisches Notbremssystem versucht in erster Linie, Geschwindigkeit abzubauen beziehungsweise das Fahrzeug vollständig zum Stillstand zu bringen.
FSD verfügt dagegen zusätzlich über ein umfassendes Modell seiner Umgebung.
Dadurch kann das System theoretisch nicht nur die Frage beantworten:
„Kann ich noch rechtzeitig bremsen?“
sondern auch:
„Gibt es einen sicheren Ausweichweg?“
Damit könnte das Fahrzeug Bremsen und Lenkbewegungen miteinander kombinieren.
Situation 2: Der Fahrer ist nicht ausreichend aufmerksam
Das zweite Szenario betrifft die Fahrerüberwachung.
Automatic Collision Evasion kann eingreifen, wenn das Fahrzeug erkennt, dass der Fahrer nicht ausreichend auf die Straße achtet.
Tesla nennt als Beispiel einen Fahrer, der sich nach hinten in Richtung Rücksitz bewegt.
Das Fahrzeug kann dabei Informationen aus dem Driver Monitoring System verwenden, um zu erkennen, wohin der Fahrer blickt und ob er weiterhin ausreichend aufmerksam ist.
Erkennt das System eine kritische Situation, kann FSD (Supervised) versuchen, die Kontrolle zu übernehmen.
Auch unbeabsichtigtes Deaktivieren von FSD wird berücksichtigt
Ein weiteres mögliches Szenario entsteht, wenn FSD (Supervised) unbeabsichtigt deaktiviert wurde.
Auch hier kann Automatic Collision Evasion unter bestimmten Voraussetzungen reagieren.
Das könnte beispielsweise relevant sein, wenn ein Fahrer FSD versehentlich deaktiviert und anschließend nicht schnell genug die vollständige Fahrzeugkontrolle übernimmt.
Das System versucht dann, eine gefährliche Situation zu erkennen und entsprechend zu reagieren.
Automatic Collision Evasion vs. automatische Notbremsung
Die neue Funktion unterscheidet sich damit grundlegend von klassischen Sicherheitssystemen.
| Funktion | Automatische Notbremsung | Automatic Collision Evasion |
|---|---|---|
| Fahrzeug bremsen | Ja | Ja |
| Lenken | normalerweise begrenzt | FSD kann Fahrweg berücksichtigen |
| Umgebung analysieren | Ja | FSD-Umgebungsmodell |
| Ausweichmanöver | begrenzt | grundsätzlich Bestandteil des Ansatzes |
| Nach Eingriff weiterfahren | normalerweise nein | kann vorgesehen sein |
| FSD-Technologie | Nein | Ja |
Tesla nutzt damit zunehmend dieselbe KI-Technologie sowohl für automatisiertes Fahren als auch für aktive Sicherheitsfunktionen.
FSD v14.3.10 bleibt auf HW4
Besitzer eines Tesla mit AI4 beziehungsweise HW4 erhalten weiterhin die leistungsfähigere FSD (Supervised) v14.3.10.
Diese FSD-Generation brachte bereits umfangreiche Änderungen mit sich.
Dazu gehören Verbesserungen am Reinforcement Learning, eine überarbeitete Verarbeitung der Kamerabilder und Optimierungen bei seltenen beziehungsweise schwierigen Verkehrssituationen.
Tesla hat außerdem den AI-Compiler und die Runtime grundlegend überarbeitet. Laut den Release Notes soll dadurch eine rund 20 Prozent schnellere Reaktionszeit erreicht werden.
Weitere Verbesserungen betreffen unter anderem:
-
komplexe Ampelsituationen
-
Einsatzfahrzeuge
-
Schulbusse
-
ungewöhnliche Hindernisse
-
kleine Tiere
-
Parkvorgänge
-
Fahrerverhalten und Blickerkennung
-
temporäre Systembeeinträchtigungen
Tesla hat außerdem die Modelle hinter FSD, Actually Smart Summon und Robotaxi stärker vereinheitlicht.
FSD v14.2 Lite für HW3
HW3 erhält dagegen FSD (Supervised) v14.2 Lite.
Damit verfolgt Tesla inzwischen deutlich sichtbar zwei unterschiedliche technische Varianten:
| Tesla Hardware | FSD-Version |
|---|---|
| AI4 / HW4 | FSD v14.3.10 |
| AI3 / HW3 | FSD v14.2 Lite |
Beide werden mit 2026.27.11 innerhalb desselben Software-Releases verteilt.
Das vereinfacht zumindest auf Ebene der Tesla-Fahrzeugsoftware die Verteilung, obwohl im Hintergrund unterschiedliche FSD-Versionen laufen.
Keine neuen Release Notes – wahrscheinlich Bugfix-Version
Interessant ist außerdem, was Tesla nicht verändert hat.
Weder für FSD v14.3.10 noch für FSD v14.2 Lite gibt es mit 2026.27.11 neue FSD-Release-Notes gegenüber den vorherigen Builds.
Die FSD-Versionen bleiben ebenfalls unverändert.
Das spricht dafür, dass Tesla mit 2026.27.11 vor allem Fehlerbehebungen und kleinere Optimierungen ausrollt.
Gerade bei FSD ist dieses Vorgehen üblich.
Nach größeren Änderungen folgen häufig mehrere Software-Builds, mit denen Tesla Probleme behebt, Stabilität verbessert und anschließend die Verteilung auf eine größere Fahrzeugflotte ausweitet.
Warum Tesla FSD in mehreren Wellen verteilt
Tesla verteilt FSD-Versionen normalerweise nicht unmittelbar an die gesamte kompatible Fahrzeugflotte.
Stattdessen erfolgt der Rollout schrittweise.
Zunächst erhält eine kleine Anzahl Fahrzeuge die neue Software. Tesla kann anschließend beobachten, wie sich das System unter realen Bedingungen verhält.
Erst danach wird die Verteilung erweitert.
2026.27.11 erreicht nun eine weitere Gruppe von Fahrzeugen.
Sollten keine größeren Probleme auftreten, kann Tesla den Rollout anschließend weiter ausweiten.
Analyse: HW3 bleibt im FSD-v14-Zeitalter
Die vielleicht wichtigste Nachricht von 2026.27.11 betrifft gar nicht Automatic Collision Evasion.
Es ist die weitere Integration von HW3 in die FSD-v14-Generation.
HW4 besitzt inzwischen deutlich mehr Rechenleistung und ist Teslas aktuelle Plattform für die neuesten FSD-Entwicklungen. Trotzdem gibt Tesla ältere HW3-Fahrzeuge nicht einfach auf.
Stattdessen entsteht mit FSD v14.2 Lite eine angepasste Variante.
Das hat allerdings auch eine wichtige Konsequenz:
HW3 und HW4 erhalten nicht mehr zwingend dieselbe FSD-Version.
Tesla kann neue und besonders rechenintensive Funktionen zunächst oder ausschließlich auf HW4 anbieten, während HW3 eine entsprechend optimierte Version erhält.
Automatic Collision Evasion zeigt gleichzeitig, wohin sich FSD auf moderner Hardware entwickelt.
Die Technologie wird nicht mehr ausschließlich dazu eingesetzt, ein Fahrzeug von A nach B zu fahren. Tesla nutzt das trainierte Fahrmodell zunehmend auch als aktive Sicherheitsebene.
Das könnte langfristig einer der wichtigsten Anwendungsfälle der FSD-Technologie werden.
Warum Automatic Collision Evasion besonders interessant ist
Moderne Autos besitzen bereits zahlreiche aktive Sicherheitssysteme.
Dazu gehören Notbremsassistenten, Spurhalteassistenten und Kollisionswarnungen.
Tesla geht mit Automatic Collision Evasion einen anderen Weg.
Statt für jede Gefahrensituation ausschließlich eine eng definierte Funktion zu verwenden, kann das Unternehmen auf ein System zurückgreifen, das ohnehin darauf trainiert wurde, komplexe Verkehrssituationen zu verstehen und das gesamte Fahrzeug zu steuern.
Dadurch könnte FSD theoretisch eine wesentlich größere Anzahl unterschiedlicher Gefahrensituationen berücksichtigen.
Entscheidend wird allerdings sein, wie zuverlässig das System unter realen Bedingungen funktioniert.
Auch mit FSD (Supervised) und Automatic Collision Evasion bleibt der Fahrer für die sichere Fahrzeugführung verantwortlich.
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Fazit
Tesla rollt mit 2026.27.11 die nächste Version seines FSD-Softwarezweigs aus. Dabei werden erstmals die aktuellen FSD-v14-Varianten für beide Hardwaregenerationen innerhalb eines gemeinsamen Releases verteilt.
HW4/AI4 erhält FSD (Supervised) v14.3.10, während HW3/AI3 FSD v14.2 Lite bekommt.
Für neuere HW4-Fahrzeuge gehört Automatic Collision Evasion zu den interessantesten Funktionen. Erkennt das Fahrzeug eine kritische Situation, kann die FSD-Technologie eingreifen und versuchen, eine Kollision nicht nur durch Bremsen, sondern gegebenenfalls auch durch die Kontrolle des Fahrwegs zu vermeiden.
Neue Release Notes für FSD v14.3.10 oder v14.2 Lite gibt es mit 2026.27.11 dagegen nicht. Das spricht dafür, dass der aktuelle Build hauptsächlich Fehlerbehebungen und Stabilitätsverbesserungen enthält.
Langfristig ist vor allem die parallele Unterstützung von HW3 und HW4 interessant. Tesla zeigt damit, wie das Unternehmen FSD v14 trotz der erheblichen Unterschiede bei der verfügbaren Rechenleistung auf beide Hardwaregenerationen bringen will.
