Ja – der Akkustand ist der wichtigste Faktor für die Ladeleistung.
Ein Tesla lädt am schnellsten, wenn der Akku leer ist, und wird mit steigendem Akkustand automatisch langsamer. Das ist technisch gewollt und schützt die Batterie.
Warum ist das so?
Lithium-Ionen-Akkus können hohe Ladeleistung nur dann aufnehmen, wenn:
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der Akku nicht voll ist
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die Zellspannung noch niedrig ist
Je voller der Akku wird, desto stärker steigen Widerstand und Zellspannung – deshalb reduziert das Batteriemanagement die Ladeleistung.
Typische Ladeleistung je nach Akkustand (SoC)
0–20 %
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Maximale Ladeleistung
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Hier erreicht der Tesla seine höchsten kW-Werte
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Ideal für schnelles Nachladen auf Langstrecke
20–50 %
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Weiterhin sehr schnelles Laden
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Leistung sinkt langsam ab
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Optimaler Bereich für kurze Stopps
50–80 %
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Ladeleistung nimmt deutlich ab
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Akku wird schonender geladen
über 80 %
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Stark reduzierte Ladeleistung
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Fokus auf Zellschutz
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Lädt gefühlt „sehr langsam“
Was bedeutet das in der Praxis?
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10 → 60 % geht oft schneller als 60 → 100 %
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Zwei kurze Ladestopps sind meist schneller als ein langer
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Für die Reiseplanung ist der untere SoC-Bereich entscheidend, nicht die Maximal-kW-ZahlSpielt der Supercharger dann überhaupt noch eine Rolle?
Ja – aber sekundär.
Selbst ein 250-kW-Supercharger bringt wenig, wenn der Akku schon bei 80–90 % ist.
Umgekehrt kann ein Tesla bei niedrigem Akkustand auch an älteren Superchargern sehr schnell laden.
Fazit
Der Akkustand beeinflusst die Ladeleistung massiv.
Ein Tesla lädt am schnellsten bei niedrigem SoC und wird mit zunehmender Füllung bewusst langsamer. Wer schnell unterwegs sein will, kommt mit leerem Akku an und lädt nur so viel, wie für die nächste Etappe nötig ist.
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