Neue Daten aus China deuten darauf hin, dass der 2025er Model Y Long Range AWD mit dem LG5M-Akku möglicherweise softwareseitig auf eine Netto-Kapazität von 82 kWh begrenzt ist. Erste Lade- und Verbrauchswerte stützen diese Vermutung – doch es könnte sich auch um eine vorübergehende Kalibrierung handeln.
Wichtige Fakten im Überblick
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Akkutyp: LG5M-Zellen im 2025 Model Y LR AWD
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Offizielle Angabe (China): 82 kWh Netto-Kapazität
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Praxiswerte: Erste Ladedaten zeigen 557 km × 147,1 Wh/km = 81,9 kWh
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Mögliche Erklärung:
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Software-Limitierung zur Lebensdaueroptimierung oder Angleichung an andere Akkutypen
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oder normale BMS-Kalibrierung, bei der LG-Packs in den ersten Wochen noch einige kWh freischalten
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Analyse – Was das bedeutet
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Software-Limitierung als Strategie
Tesla hat in der Vergangenheit Kapazitäten teils bewusst beschränkt, um Produktlinien klar abzugrenzen oder Akkulebensdauer zu optimieren. -
Kalibrierungs-Phänomen
LG-Akkupacks sind bekannt dafür, in den ersten Ladezyklen zusätzliche nutzbare Kapazität freizugeben – Messungen kurz nach Auslieferung sind daher oft konservativ. -
Auswirkungen für Kunden
Selbst mit 82 kWh bleibt die Reichweite konkurrenzfähig. Sollte sich die Kapazität nach einigen Wochen erhöhen, profitieren Besitzer ohne Eingriff automatisch. -
Relevanz für Ladeplanung
Frühe Besitzer könnten bei Langstreckenfahrten zunächst etwas weniger Puffer haben, bis der Akku vollständig „freigeschaltet“ ist. -
Markttransparenz
Solche Beobachtungen zeigen, wie eng Community-Daten und offizielle Angaben zusammenhängen – und wie schnell Abweichungen bemerkt werden.
Fazit
Ob Software-Limit oder Kalibrierungsphase: Der LG5M-Akku im 2025 Model Y LR AWD liefert auch mit 82 kWh beachtliche Werte. Sollten sich die Erfahrungsberichte bestätigen, könnten Besitzer in den kommenden Wochen von einer schrittweisen Kapazitätssteigerung profitieren.
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