Neue Daten aus China und Europa sorgen für Fragezeichen beim Model 3 Performance: Laut aktueller Meldung kommt das Reichweiten-Plus in China vom alten LG5L-Pack mit 78,4 kWh – während in Europa bereits Fahrzeuge mit dem neuen LG5M-Pack (~82 kWh) registriert wurden. Die Reichweitenangaben und Verbrauchswerte passen jedoch nicht nahtlos zusammen.
Wichtige Fakten im Überblick
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China-Update: +24 km CLTC-Reichweite mit LG5L 78,4 kWh
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Europa-Registrierung (Juni): MIC Model 3 Performance mit LG5M ~82 kWh
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WLTP-Daten: +43 km Reichweite, Verbrauch -2 Wh/km gegenüber Vorgänger
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Unklarheit: Unterschiedliche Akkutypen und Werte werfen Fragen zur Modell- und Marktstrategie auf
Analyse – Wo die Diskrepanzen liegen
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Altes Pack, neue Reichweite?
Dass das Plus in China offiziell mit dem kleineren LG5L-Akku erreicht wurde, könnte auf Effizienz-Optimierungen bei Motor, Software oder Aerodynamik hindeuten. -
Neues Pack in Europa
Die LG5M-Batterie mit rund 82 kWh sollte eigentlich spürbar mehr Reichweite bringen – die Differenz zwischen CLTC- und WLTP-Steigerungen passt jedoch nicht proportional. -
Strategische Akkuverteilung
Tesla könnte gezielt unterschiedliche Packs für Märkte einsetzen – abhängig von Zellverfügbarkeit, Lieferketten und Homologationsprozessen. -
Messzyklen als Faktor
CLTC- und WLTP-Werte sind nicht direkt vergleichbar – Abweichungen in den Testzyklen könnten einen Teil der Verwirrung erklären. -
Offene Frage:
Werden chinesische Performance-Modelle später ebenfalls auf den LG5M umgestellt – oder bleibt der größere Akku exklusiv für Exportmärkte?
Fazit
Die aktuellen Daten zeigen, dass Tesla beim Model 3 Performance parallel mit zwei unterschiedlichen Akkutypen arbeitet. Ob es sich um eine Übergangsphase oder eine bewusste Markttrennung handelt, bleibt abzuwarten – sicher ist nur: Das Thema sorgt in der Community für reichlich Diskussion.
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