De quoi ?
Les relations commerciales entre l'Europe et la Chine sont particulièrement tendues dans le domaine de l'électromobilité. L'Europe a introduit des tarifs punitifs pour les voitures électriques en provenance de Chine pour compenser les pratiques commerciales déloyales et les subventions gouvernementales. pour éviter les dommages imminents de l'Europe. Les tarifs devraient adapter les conditions concurrentielles et protéger l'industrie automobile nationale en Europe. Cependant, non seulement les fabricants chinois sont directement affectés par les tarifs, mais aussi des sociétés telles que Tesla, BMW et d'autres constructeurs automobiles européens qui produisent en Chine et exportent leurs véhicules vers l'Europe.
Hauteur des tarifs punitifs pour les voitures électriques
Les tarifs varient en fonction du fabricant:
- BYD : 17,4%
- Geely : 19,9%
- SAIC : 37,6%
- Autres fabricants coopérants : 20,8%
- Fabricants non coopérants : 37,6%
Conséquences des tarifs punitifs
L'introduction de tarifs punitifs sur les voitures électriques de tous les fabricants produits en Chine a des conséquences de grande envergure pour le marché. Les entreprises qui importent ces véhicules sont confrontées à des coûts plus élevés. On peut supposer que ces coûts supplémentaires seront répercutés aux consommateurs finaux, ce qui peut entraîner des prix plus élevés pour les voitures électriques.
Les fabricants européens indirectement bénéficient indirectement des tarifs car ils reçoivent une certaine protection contre les véhicules chinois moins chers. Cela pourrait renforcer la compétitivité de l'industrie européenne des voitures électriques. De plus, les tarifs punitifs pourraient influencer les stratégies de production des entreprises concernées. Les fabricants pourraient déplacer leurs installations de production ou développer de nouvelles stratégies pour éviter les coûts supplémentaires. Par exemple, les fabricants chinois pourraient envisager des capacités de production dans d'autres pays pour éviter les tarifs et garantir leur présence sur le marché en Europe. En résumé, peut être dit que les tarifs punitifs auront des effets à court et à long terme sur l'industrie des voitures électriques. Bien que vous puissiez protéger le marché européen à court terme, vous pouvez également entraîner une restructuration des réseaux de production mondiaux et des coûts plus élevés pour les consommateurs.
Ajustements des prix à Tesla en provenance de Chine
Tesla a annoncé une augmentation des prix pour son
Procédure et étapes suivantes
Les tarifs préliminaires de compensation s'appliquent à partir du 5 juillet 2024 pour un maximum de quatre mois. Au cours de cette période, les tarifs finaux doivent être décidés en coordonnant les États membres de l'UE. Les entreprises ont la possibilité de commenter et de demander une audience avant que les mesures finales ne soient décidées.
n'est vraiment pas encore grand-chose, car les tarifs punitifs finaux ne doivent être payés que début novembre. Jusque-là, il y a du temps pour les ajustements et les négociations avec le gouvernement chinois.Surtout, l'industrie automobile allemande craint des mesures de représailles qui pourraient encore rendre les ventes de ses modèles premium en Chine. Depuis le 4 juillet, les importateurs doivent déposer des garanties qui sont déplacées si les tarifs préliminaires restent.
Conclusion
Punish Tar sur les voitures électriques entre l'Europe et la Chine est un défi majeur pour l'industrie automobile. . Il reste à voir comment les entreprises et les gouvernements réagissent à ce défi de trouver des solutions à long terme qui promeuvent la concurrence et stabilisent le marché.
Des informations supplémentaires peuvent être trouvées ici .
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