Tesla hat die Preise für den refreshed Tesla Semi veröffentlicht. Die neue Preisstruktur zeigt einen deutlichen Anstieg gegenüber der ursprünglichen Ankündigung von 2017 – positioniert den Elektro-Lkw aber weiterhin klar unter dem Durchschnittspreis anderer elektrischer Class-8-Trucks.
Die neuen Preise im Überblick
Long Range (500 Meilen)
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Preis: 290.000 US-Dollar
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+60 % gegenüber dem 2017 angekündigten Preis von 180.000 $
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33 % günstiger als der durchschnittliche elektrische Class-8-Truck (ca. 435.000 $)
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60 % teurer als ein durchschnittlicher Diesel-Lkw (ca. 180.000 $)
Standard Range (325 Meilen)
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Preis: 260.000 US-Dollar
Analyse
Vergleich mit E-Lkw
Mit 290.000 $ liegt die Long-Range-Version deutlich unter dem Durchschnitt elektrischer Schwerlast-Lkw. Tesla profitiert hier von:
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vertikaler Integration
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eigener Batterieproduktion
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eigener Ladeinfrastruktur (Megacharger)
Das verschafft dem Semi einen klaren Kostenvorteil im BEV-Segment.
Vergleich mit Diesel
Auf den ersten Blick ist der Semi deutlich teurer als ein Diesel-Lkw (+110.000 $). Entscheidend ist jedoch die Total Cost of Ownership (TCO):
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geringere Energiekosten pro Meile
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weniger Wartung
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keine Ölwechsel
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weniger mechanischer Verschleiß
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potenzielle Förderprogramme
Tesla argumentiert, dass sich der Semi im lokalen Verteilerverkehr in rund vier Jahren amortisieren kann – danach entsteht ein klarer Kostenvorteil gegenüber Diesel.
Strategische Einordnung
Die Preiserhöhung um rund 60 % gegenüber 2017 überrascht nicht. Seit der ursprünglichen Präsentation haben sich verändert:
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Inflation
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Batteriepreise
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Materialkosten
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technische Spezifikationen (höhere Reichweite, Megawatt-Laden, 800 kW Leistung)
Der refreshed Semi ist technisch deutlich weiterentwickelt als die erste Version von 2017 – das spiegelt sich im Preis wider.
Wirtschaftliche Perspektive für Flottenbetreiber
Für lokale und regionale Distribution mit:
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planbaren Routen
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täglicher Rückkehr zum Depot
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eigener Ladeinfrastruktur
kann der Semi trotz höherer Anschaffungskosten wirtschaftlich konkurrenzfähig mit Diesel sein.
Besonders interessant wird das Modell für:
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Logistikzentren
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große Einzelhandelsketten
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Speditionen mit festen Routen
Fazit
Der refreshed Tesla Semi ist deutlich teurer als ursprünglich angekündigt, bleibt aber klar unter dem Durchschnittspreis anderer elektrischer Class-8-Lkw. Gegenüber Diesel ist er in der Anschaffung teurer, kann sich jedoch über Betriebskosten in etwa vier Jahren amortisieren – insbesondere im regionalen Verteilerverkehr.
Mit dieser Preispositionierung zeigt Tesla, dass der Semi nicht als Nischenprodukt gedacht ist, sondern als wirtschaftlich skalierbare Alternative im Schwerlastsegment.
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