Wer verstehen will, warum internationale Autohersteller in China kaum Fuß fassen, muss nur auf die Zahlen blicken. Im September 2025 wurden von chinesischen Verbraucherinnen und Verbrauchern unglaubliche 667 verschiedene Fahrzeugmodelle neu zugelassen
Aufschlüsselung der Modelle
| Fahrzeugtyp | Anzahl der Modelle | Anteil am Gesamtmarkt |
|---|---|---|
| Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) | 215 | 32 % |
| Plug-in-Hybride (PHEV) | 113 | 17 % |
| Reichweitenverlängerer (EREV) | 12 | 2 % |
| Verbrenner (ICE) | 327 | 49 % |
| Gesamt | 667 Modelle | 100 % |
Allein 215 vollelektrische Modelle wurden in einem einzigen Monat verkauft und zugelassen. Zum Vergleich:
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In den Vereinigten Staaten stehen aktuell nur 69 BEV-Modelle zur Auswahl.
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In China sind es also über dreimal so viele.
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Und sie stammen nicht nur von einigen großen Konzernen, sondern von Dutzenden Marken und Start-ups, die sich gnadenlos Konkurrenz machen.
Analyse
1. Ein hyperkompetitives Ökosystem
Der chinesische Automarkt gleicht einem darwinistischen Wettbewerb. Hersteller bringen neue Modelle im Halbjahresrhythmus, während westliche Marken meist drei bis vier Jahre zwischen Modellüberarbeitungen liegen. Wer hier bestehen will, muss schnell, effizient und kompromisslos innovativ sein.
2. Enorme Vielfalt bei Elektroautos
Die 215 BEV-Modelle decken das gesamte Preisspektrum ab – vom Wuling Bingo für rund 5.000 US-Dollar bis zum NIO ET9 im sechsstelligen Luxussegment. Dadurch findet nahezu jede Zielgruppe ein passendes Elektroauto – vom Stadtpendler bis zum Premiumkäufer.
3. Druck auf internationale Hersteller
Tesla, BMW und Mercedes behaupten zwar starke Marktanteile im oberen Segment, doch die eigentliche Dynamik kommt von heimischen Marken wie BYD, AITO, Li Auto, NIO und Zeekr. Sie bringen häufiger neue Modelle, bieten hohe Softwareintegration und drängen mit aggressiver Preisstrategie auf den Markt.
4. Innovationsgeschwindigkeit als Wettbewerbsvorteil
Der chinesische Automarkt funktioniert mit Start-up-Geschwindigkeit. Software-Updates, neue Hardwaregenerationen und Modellvarianten erscheinen im Monatstakt. Hersteller nutzen direkte Datenrückmeldungen der Kunden, um Fahrzeuge in Echtzeit weiterzuentwickeln.
Fazit
Mit 667 aktiven Modellen – darunter über 340 elektrifizierte Fahrzeuge – ist China nicht nur der größte Automarkt der Welt, sondern auch der am härtesten umkämpfte.
Für Hersteller und Investoren bedeutet das: Erfolg in China erfordert höchste Effizienz, extreme Anpassungsfähigkeit und Innovationskraft. Wer zu langsam ist, verliert. Der chinesische Markt ist kein Ort für Experimente – er ist das Testfeld für die Zukunft der globalen Mobilität.
👉 Bald folgt mein ausführlicher China Auto Market Report für Investoren, mit weiteren Einblicken in die Dynamik, Trends und Gewinner dieses einzigartigen Ökosystems.
