Tesla setzt beim Cybercab konsequent auf Aerodynamik. Ein spannendes technisches Detail: Die Vorderachse ist breiter als die Hinterachse, passend zur Tropfenform (Teardrop-Design) des Fahrzeugs. Zusätzlich kommen unterschiedliche Rad- und Reifendimensionen zum Einsatz – ein klarer Hinweis auf Effizienz- und Verbrauchsoptimierung.
Analyse
Das Design folgt einem aerodynamischen Grundprinzip:
Ein Fahrzeug ist dann besonders effizient, wenn es vorne etwas breiter ist und sich nach hinten verjüngt. Genau dieses Konzept setzt Tesla beim Cybercab um.
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Breitere Vorderachse:
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verbessert die Luftführung entlang der Karosserie
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stabilisiert das Fahrzeug bei Geradeausfahrt
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unterstützt ein kontrolliertes Einströmen der Luft
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Schmalere Hinterachse:
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reduziert Luftverwirbelungen im Heckbereich
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senkt den Luftwiderstand
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passt ideal zur teardropartigen Silhouette
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Auch die Reifengrößen sind gezielt gewählt:
Vorne kommen schmalere und kleinere Räder zum Einsatz, hinten größere – ein Ansatz, der Rollwiderstand, Gewicht und Effizienz optimiert, ohne Stabilität einzubüßen.
Solche asymmetrischen Setups kennt man eher aus dem Hochleistungs- oder Effizienzprototypenbau – beim Cybercab werden sie erstmals konsequent in ein seriennahes Fahrzeugkonzept integriert.
Fakten
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Spurbreite:
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Vorderachse breiter als Hinterachse
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Reifen & Felgen:
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vorne: 215/55 R18 (schmaler & kleiner)
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hinten: 225/60 R21 (breiter & größer)
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Designprinzip:
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Teardrop-Aerodynamik
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Fokus auf minimalen Luft- und Rollwiderstand
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Ziel:
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maximale Effizienz
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höhere Reichweite
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optimierte Stabilität bei autonomen Fahrprofilen
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Fazit
Die unterschiedliche Spurbreite und die abgestuften Reifendimensionen zeigen, wie kompromisslos Tesla den Cybercab auf Effizienz und Autonomie auslegt. Statt klassischer Symmetrie steht hier physikalische Optimierung im Vordergrund. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das nicht nur futuristisch aussieht, sondern auch aerodynamisch konsequent gedacht ist – ein weiterer Hinweis darauf, dass Tesla beim Cybercab jedes Detail auf den späteren Robotaxi-Einsatz optimiert.
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